2018


2018.8.16.
2018 스즈카 4 시간 내구 레이스 결과보고 ◆◆◆ TEAMJP KIMURA 댓글 ◆◆◆
이번, EWC & 스즈카 8 내 참전 대해서는 각국의 라이더와의 조정,
내 자신의 준비 (훈련)이 갖추어지지 않았던 것도 있고, 참전을 거부하기로했습니다.
내년도는 만전의 상태에서의 참전을 목표로 계획을 진행 중입니다.
이번 TEAMJP 협정 팀이다 공중전 레이싱 씨가 스즈카 4 내마에 참전했습니다.
TEAM JP는이 팀의 스폰서 님 이해해 주셔서 지원했습니다.
공중전 레이싱 씨의 4 시간 내구 결과는 다음과 같습니다.

항상 응원 해 주셔서 감사합니다.
모터 스포츠에 대한 이해에 감사하고 있습니다.


◆경주 개요———————-
팀 최초의 여성 라이더 Ogura과 지난해에 이어 참전이 된 팀의 베테랑 Kusanagi가 쌍을 이루어 스즈카 4 시간 내구로드 레스에 참전했습니다 또한.
사전 레이스에서 우승을 장식 상승세로 맞이한 Ogura와 기계를 마무리왔다 Kusanagi 그 레이스 결과를 알려드립니다
이 베 바겐 트 : 스즈카 예선 4 시간 내구 레이스
개 최 일 : 2018 년 7 월 28 일
레이스 결과 : 나쇼루쿠라스 ST600 # 35 Karen Ogura & Shinichi Ogura 예선
“TEAM JP DOGFIGHTRACING SPEED HEART”
예선 5 위 (종합 14 위) 결승 5 위 (종합 18 위)
리 더 르 트 :리절 트는 여기에서
관객수 : 11 만 1 천명 (26 ~ 29 일 총)


◆공식 연습———————-
스즈카 4 시간 내구 첫날은 2 회 무료 연습.
태풍 접근에 아침은 비가 내리고있었습니다 만, 주행시에는 드라이 컨디션이 노면 온도도 50도를 넘는 맑은되어있었습니다.
예비 시험에서 Ogura가 좋은 느낌이었다 차체에서 Kusanagi가 코스 인으로 시작했습니다.
3 회차 2 분 24 초를 기록한 곳에서 세이프티 카가 도입 테스트가 시작된 위해 피트 인
Kusanagi도 차체의 세트, 그리고 소량 라이더 교체.
지난번에 이어 차체의 세트 자세히 진행 Ogura는 22 초까지 시간을 올려 클래스 3 번째 (종합 13 번째)가 된 곳에서 피트 인
남은 시간을 달리는 Kusanagi도 중고 타이어 Ogura 이상의 시간을 새기고 더욱 포지션을 올려 왔습니다.
결국 클래스 4 번째 (종합 15 번째) 이었지만, 두 사람의 시간도 갖추어져 왔기 때문에 클래스 상위 보이지 왔습니다.
오후의 주행은 2 명에서 연료 채운 상태의 확인 및 차체의 미세 조정을 실시했기 때문에 시간은 업데이트 할 수 없습니다 만, 반응을 느끼고 무사히 첫날을 마칠 수있었습니다.


◆공식 예선———————-
비 예보도 있었지만 당일은 맑은되고, 건조 조건에서 맞이한 예선.
먼저 제 2 기수의 Kusanagi에서 공격합니다.

ま先に 코스 인 한 Kusanagi가 노력했습니다. 2 회차 21 초 돌입. 더욱 속도가 붙었다 섹터 2까지에 더 0.6 초 올라간다.
20 초대 진입도 보이고 있었지만, 여기에 적기가 나옵니다 측정 이루어지지 않았다.
본인은 “19 초도 볼 수 있었다”고 호언하고 있었지만, 타이어 보존을 위해 여기 Kusanagi 예선 종료.
후 Ogura 예선대로 팀의 기대가 높아집니다.
저녁이되고 정시보다 30 분 정도 늦게 제 1 라이더의 공식 예선이 시작되었습니다.
빠른 속도에서 타임업을 겨냥한 소량은 일찌감치 코스 인.
단숨에 속도를 올리고, 3 회차 목표 시간 2 분 20 초대를 기록했다.
더욱 속도를 올리고 있지만 느린 집단이 나타나 코스도 쌌다.
타임 업데이트는 구성되지 않았지만, 중고 타이어 목표의 20 초대를 기록한 것은 성장입니다.
따라서 두 사람의 합산 타임 클래스 6 번째 (종합 16 번째)을 얻었습니다.


◆결승———————-
아침은 태풍의 영향으로 비가 노면이 젖은 상태이지만, 날씨가 회복 될 예정이었다.
결승은 노면 컨디션을 노려 보며의 어려운 전개가 예상되었습니다.
오전 9시 노면은 웨트 컨디션 남아 있습니다. 레인 타이어를 장착 한 컴퓨터에서 시작, 라이더는 Ogura.
600에서 최초의 비 주행을 결승에서 맞이했습니다. 스타트 직후는 에어백 장착하여 후방에 크게 순위가 하락했지만,
여기에서 침착하게 순위를 회복. 1 시간 이상을 走りきり 클래스 12 위까지 포지션을 회복.
계속 Kusanagi는 노면이 건조하게 변화 어려운 상황에서 베스트 랩을 갱신하면서 인내의 주행.
노면이 마르기 시작 속속 타이어 교환 피트 인하고 오는 다른 팀들.
그러나 지금 움푹 해 버리면 연비를 생각하면 후 3 번의 피트 스톱이 필요하게되어 버립니다.
여기에 팀은 연비 빠듯이까지 Kusanagi를 달리게 작전에 나왔습니다.
레인 타이어로 건조 조건을 달리는 것은 웨트 컨디션보다 어렵다.
경험있는 라이더라면 아실 겁니다.
그런 어려운 상황 속에서 시간을 떨어 뜨리지 않고, Kusanagi 연비 빠듯이까지 멋지게 달려 썰고 팀 전략을 실행 해주었습니다.
나머지 2 시간을 끈 타이밍 막판에 3 회 안전 자동차가 나옵니다 작전대로는 가고 없습니다.
그래도 라이더의 노력과 팀 힘을 발휘할 수 있었던 레이스였습니다.
이 결과, 스즈카 4 시간 내구는 클래스 5 위 (종합 18 위) 완주 할 수있었습니다.
응원 감사했습니다.


◆ Ogura karen 댓글 ◆
이번 레이스는 습식에서 건식으로 바뀌는 어려운 레이스였습니다. 자신, 600 레인 타이어는 처음 이었기 때문에 불안은있었습니다 만, 여러 사람의 조언을받을 수 있기 때문에 침착하게 도전 할 수있었습니다!
달려 보면 예상보다 레인은 그립하고 시간을 채워가는 것이 즐거웠습니다!
두 번째는 드라이 주행이었습니다. 빠른 라이더에 밀려 얼마나 따라갈 것인가?
타는 방법을 바꾸어 보거나 제동을 바꾸어 보거나.
다양한 찾으면서 달리고 있었기 때문에 배우는 것은 많았습니다.
클래스 5 번째로 연단에 도착하지 않았지만, 팀 하나가되어 무사히 골 할 수있었습니다.
이번 참전함에있어 팀 관계자 여러분, 스폰서에게는 정말로 많은 도움을 주시고, 감사하고 있습니다.
매우 즐겁게 좋은 경험이있었습니다. 감사합니다.


◆ Kusanagi shinichi 댓글 ◆
이번 스즈카 4 耐参 전이 정해진 시간에 20 초 삭감 및 NAT 클래스 연단 2 개를 목표로했습니다. 결과 모두 달성 할 수 없습니다.
신형 R6의 착수가 레이스 1 개월 전과 기계를 만드는 시간이 적 으면서
어느 쪽에도 손이 닿을 것 같은 느낌을 얻을 수 있었기 때문에 앞으로의 레이스에 연결해 가고 싶습니다.
이번 지원도 충실하고 달리기에 전념 할 수있는 환경을 만들어 주신, 팀, 스폰서 여러분 께 너무나 감사하고 있습니다.
감사합니다.


◆◆◆ TEAMJP DOGFIGHTRACING ◆◆◆
◆◆◆ 팀 대표 Hideaki Muroi ◆◆◆
태풍 접근 중에 이었지만 무사히 레이스를 마칠 수있었습니다.

결승은 비에서 맑음으로 바뀌고 라이더의 기술과 팀의 종합력이 요구되는 어려운 전개 였지만
무사히 완주하였으며, 클래스 5 위 입상, 종합 18 위를 차지했습니다.
응원 해 주신 오구라 카렌도 자기 목표의 2 분 20 초 시간을 기록 할 수있었습니다.

응원 해 주신 여러분의 협력을 통해 라이더가 좋은 환경에서 레이스에 집중 할 수있었습니다.
감사합니다!



레이스와 관련된 사진은 포토 갤러리에서보실 수 있습니다.