2017.5.21 Taste of Tsukuba〜SATSUKI STAGE〜




2017.5.21 Taste of Tsukuba ~ SATSUKI STAGE ~ participation war result report

Participation class: HERCULES
Team: AUTOBOY & TeamJP, Yoshinari Matsushita
Machine: ZRX 1200 S
Rider: Masahiro Shinjo
Tire: DUNLOP
Oil: Wako’s
Director: Konosu Tadashi

예선 결과 1 위
결승 결과 1 위

올해부터 이틀간 개최되었다 테이스트 오브 쓰쿠바.
항상 레이스 중단 등으로 시간에 진행되지 않는 것이 많았다 레이스가 좋고 부드럽게 안전이나됐다 것은 굉장히 좋았다고 생각합니다 (^ ^) ♪
관객수도 늘어난 것일까? ?

예년 다른 인종 관계 상 가을 KAGURADUKI 밖에 나오지 않았 습니다만, 올해는 SATSUKI도 참전 할 것이며, 재미 반 불안 반이라는 느낌이었습니다 (^^ ;;

그런 가운데, 올해 ZRX에서의 첫 주행이 주 수요일는 언제나처럼 (^^ ;;? 일정으로 시작 w

한 개째는 몸과 자전거의 적응
생각없이 나가서 위화감!
전혀 그립이 아니라 작년의 좋은 이미지가 없다!
일단 확인 작업과 무엇이 그렇게도 감각이 어긋나 있는지 하나 하나의 움직임을 확인.
25 분이라는 짧은 상영 시간이 종료.

구덩이로 돌아와 코노 씨와 원인 규명.
사실 이날 기온이 30도를 넘고있어 노면 온도가 50도 가까이 이것이 1 번 원인.

다시 생각하면이 노면 온도에서 ZRX를 달리게 한 것이 아니라, 그야 그렇 네요 w
매년 11 월에만 달려 있지 않고, 절반은 비 주행했고 w
물론 데이터가 괜히 원점으로 돌아 오는 상황. . .

두 번째
2 바퀴는 구덩이로 돌아 집합을 흔들며 또한 2 바퀴 구덩이를 반복한다.
좀처럼 여의치 않다. . .
이대로는 싸울 수 없다
응 —– !!!! 최고. . .

3 번째
DUNLOP 고문으로오고 있었던 대목 씨도 상담하고 약간 방향을 바꾸어 크게 흔들어 본다.

아! 조금 느낌이 좋다! !
그립도 생겨 와서 시간도 겨우 58 초 후반에 돌있게된다.

하지만 거기! !
목표 기록! ! ! ! !
주행 시간도 몇 분 후!
다음 테스트는 금요일 두 개만!
지금 결정 두지 않으면! ! ! ! !

과 분발하여 움푹 세트를 크게 흔든다! !
나간 순간 풀어 놓은 있을까
라고 생각했지만, 시간이 없음에 공격을 계속

해 버렸습니다. . . . .

2 헤야삔 진입 한 번 속도가 떨어지고 탈 순간,
프런트에서 슬립 다운. . .

ZRX를 타고 4 년 만에 처음으로 자신의 전도를 입었습니다. . .

다행히 가벼운 부상? 었지만, 택시 차량, 알몸 차량이라는 것이 원수가되어, 무엇인가 손상 즉시 부품을 준비! 협력 받았습니다 BABYFACE 님, Ofa 님, 마에다 씨, 정말 감사합니다 m (_ _) m
SHOEI 님, TAICHI 님 덕분에 몸은 노 데미지 ♪

그리고 코노 씨가 필사적으로 금요일까지 완벽하게 고쳐주고, 마지막 테스트에 도전 일 수있었습니다 (^ ^) ♪

금요일
레이스 전에 마지막 주행 레이스 당일은 무료 연습도 없기 때문에 오늘 결정 두지 않으면 안됩니다!

1 개째
역시 노면 온도는 50도 넘어.
수요일 악세사리 타이어로 스타트

1 회차에서 전혀 그립하지! ! ! ! !
네 -! ! ! ! !
왜 이렇게 변해 버려! ! ?
과 좌절 MAX! ! ! ! !

레이서와 달리 차량 중량 200kg 넘어 철 프레임, 프로덕션 타이어, 휠베이스와 캐스터 각 등 말하기 시작하면 끝이 없지만
원래 그런 레이스 w

일단 안정 구덩이에 들어가는
메카 씨들에게 상황을 설명하고 세트 척 코스 인.

변하지 않는다. . .

주행 종료.

어째서 이네 자 ~~~~~~~~~~~ 응! ! ! ! ! !

와 코노 씨에게 화풀이하고 정착 w

주위의 팀도 전혀 시간은 나와 있지 않았지만, 그런 문제가 아니다! ! ! ! !

후 1 개가 정말 마지막.

냉정하게되어,
코노 씨에 신품 타이어 넣자! 계속 말해 마지 못해 승낙. . .
사용하고있는 타이어도 58 초대에 돌인데 (T_T)
ふて 부패하면서 세트의 말도 번째 수요일의 경향에서 정리 한 세트.

두 번째
1 회차에서 58 초대!

굉장히 그립 w
역시 신품 타이어 굉장하네요 w
다니 아마추어 같은 일을 생각하면서 기분 회복 (^ ^) ♪
세트도 노리고 있던 방향으로 진행
58 초 중반에 돌있게 노면 온도와 상황을 생각하면 보치 보치.
욕심을 낸다면 스프링 레이트를 변경 싶었 습니다만, 결승 전에 도박 말자는 것
그리고, 일단은 당일 컨디션에 따라 레코드를 노릴까지 정리했습니다.

결승전 당일

2days의 2 일째가되는 우리의 레이스.
전날 아침 5 시부 터 반입!
마을 짱 기미 감사합니다 (^ ^) ♪

덕분에 당일은 조금 천천히 넣어 이런 곳도 2days되었다 좋은 곳 일까 (^ ^) ♪
이번에 우리 팀에 지원하여 주신
주식회사 太基 운수 님
덕분에 화려한 팀 스위트 수도 있고, 팀 텐트도 피트도 1 번 두드러 있었어 않을까 (^ ^) ♪
많은 분들의 방문을받을 수있어,
팀 분위기도 좋고, 맞는 예선 결승에 텐션 MAX! !

예선
이 날을 위해, 응만 준비하고 코노 씨는 머신을 만들어 많은 분들의 지원, 후원자 님들 많은 승무원의 힘으로 달릴 수있다.
그런 일을 음미하면서 머신에 걸쳐.
몇번 맞아도이 순간 만큼은 긴장합니다.

변함없이 1 번에서 나가고 싶다고 팀에 부탁하고 완벽하게 준비를 해주기
예정대로 1 번째로 코스 인
노면의 상태를 확인 어택 시작.
노리는 것은 코스 레코드 만! ! ! ! !
와 기합 넣고 1 코너 진입! ! ! ! !


그립이 얇은. . .
상승도 자전거가 생각처럼되지 않는다. . .
그렇습니다. 이날 기온도 30도를 넘어 노면 온도가 50도 강까지 올라있었습니다.
일단 58.8 초 전광판 1 번에.
일단 구덩이로 돌아가 세트를 조금 흔들려 코노 씨와 얘기하는 순간
실황에서 마츠다 씨가 톱 부상의 발표.
58.575 초
남은 시간 5 분
공격 할 수있는 것은 2 주

다시 코스 인하고
1 회차 58.7 초
어쨌든 쓸데없는 부분을 깎아 가능한 일을 흘릴
하지만 절반 이상 기합 이었지만 www

바둑판 무늬 깃발

구덩이로 돌아하면서 전광판을 보면,
다시
1 번에는 우리들의 제킨 “71”이 표시되고있었습니다 (^ ^) ♪

팀에 돌아 오면 모두 웃는 얼굴로이 순간이 라이더 명리에 다하지군요 ♪
코노 씨의 미소가 잊혀지지 않습니다 w

결과 58.552 초와 폴 포지션은 가지고 있었지만, 마츠다 씨는 100 분의 2 초 차이
파워 빌더 야마 네 씨는 전날 전도 머신에 불안을 안고 있던 모습에서 3 번째 였지만 결승에 확실히 맞게된다. 4,5 번째는 신형의 H2R ……
기록에 닿지 않고, 전혀 여유가있는 상황에서는 없습니다.

결승
많은 분들이 와주하게 된 우리의 구덩이 (^ ^) ♪
스폰서 님과 손님을 접대 할 수있는 것처럼로 만든 보람이 다양한 분들이 방문 하셔서 매우 좋은 분위기되었습니다 ♪
격려의 말씀도 많이 받고, 동기 최고조! ! ! ! !

싸이 팅 랩이 아니라 팀과 함께 그리드

사진 촬영 등이 있으며, 실황으로 팀 소개가 시작된다.
많은 성원을 받거나 모두가 그리드까지 찾아와 주거나
あ 이니까 오랜 경주하고있는 데 긴장 해 버리는 것일까 w

겉으로는 완전히 냉정을 가장 www

시작 1 분 전
이번에는 무언가 잘 돌아 가지 않는 느낌이 들어,
제대로 달릴 것인가 넘어 질 않을까 이라든지, 굉장한 불안.
자신이없는 것은 아니다 근거가 부족하다

엔진 시동
왜 그럴까.
왠지 엔진을 곱하면 긴장이나 불안 같은 것이 날아간다.

워밍업 랩 시작
변함없는 노면 온도, 오일 처리하고있는 곳이 일부 있지만 문제 없다.

그리드로 돌아 가기

그저 시작에 집중

레드 신호 조명

마츠시타기도

스타토! ! ! ! !

클러치 히트 것도 나쁘지 않다!
좋은 느낌!
그러나 거기 역시 왔어요 야마 네 씨!
파워를 살려 예쁘게 인을 가지고
아웃에서 빼앗아 갈에도 미치지 않고 그대로 헤야삔에.
먼저 가게되면 쉽게 패스 할 수없는
하면 2 헤야삔까지 밀어도 과연 야마 네 씨 양보 해주지 않습니다 w

곧게
야마 네 씨 호 빠르고 배기! ! ! ! !
3 차체 분 정도 떨어져있는 것 같다. . .
하지만 마지막 코너에서 내 것이 장점이있다.

3 주 정도 딱 뒤에 도착 어디서 안될까 전에 나온 후에는 어디에서 장치 수있을 것 확인.
뒤에 마츠다 씨도 딱 붙어있어.
노면 온도도 높고, 그립이 얇은.

4 회차 1 코너
야마 네 씨가 조금 오버 스피드로 인이 희미하게 빈 곳을 재 빠르게 들어 최고 섰다.

인코스는 내 것이 좋은 것! !
문제는 곧게.
라고 생각했던대로에 마지막 침입에 찔린
그렇지만 브레이킹 어떻게 든 떼어 낸다.
코너에서 푸시가 탈 타이어가 소스 て 카나리 괴롭다.
그렇다고해서 속도를 떨어 뜨릴 정도의 여유는 어디에도 없음. . .
어쨌든 가득 가득 www

와 주회를 거듭 가면 백 스트레이트로 슬립에 들어 가지 않는다
헤야삔에서 후방을 확인하면 1 초 정도 어드밴티지가!
역시 모두 그립이 심한 것은 함께구나라고 조금 마음에 여유가 있고,
구덩이에서 사인 보드에 장점이있는 것이 표시되어 있고, 나머지 바퀴 네 바퀴를 확인.

단지 체력을 잘 사용이 머신 w
슈퍼 스포츠와 달리 잘 날뛰고 주므로 후반 힘들다! !

피트와 관객석 중 눈에 띄는 셔츠를 볼 때마다 힘을받을 수있어 정말 정신적으로 의지하고있는 것을 실감합니다.

확실히,

또 일주

끝까지

어쨌든 집중있었습니다.

바둑판 무늬 깃발

또 그저 안심하고 기뻐서
또한 마츠시타가 지켜준지고 감사

메인 스트레이트로 만든 연단에 돌아 오면 민 미소 (≧ ∇ ≦) ♪♪♪

정말 최고의 순간입니다 (≧ ∇ ≦) ❤️

시상식에서는 야마 네 씨에게 밀려 w
카와시마 씨와 서킷의 관계자 분에서 파워 빌더 장체 씨와 라이벌 팀 분들 정말 많은 분들에게 축하의 말을 걸어 주시고, 자신들의 생각이 여무는 진심으로 기쁜 시간이었습니다 (^ – ^) ❤️

이번에도 우리의 생각에 찬동하고 협력 해 주신 후원자 님들, 응원 해 주신 여러분,
정말 감사합니다 (≧ ∇ ≦)! ! ! ! !
그리고 AUTOBOY 승무원들!
정말 수고하셨습니다 (≧ ∇ ≦)! ! ! ! !

올해는 또 일전, KAGURADUKI 단계가 남아 있습니다! ! ! ! !
다음은 엔진도 파워 업하여 이번에 레코드내는거야! ! ! ! !

앞으로도
AUTOBOY & TeamJP 마쓰시타 요시와
신조 마사히로를 잘 부탁드립니다 (≧ ∇ ≦) ♪♪♪