토픽2015


2015.10.8.
TEAM JP의 내년도 JSB 기계 셰이크 다운!

TEAM JP의 내년도
JSB 기계 쉐이크 다운합니다.
이제 완성
앞으로 서킷을 주행합니다.

색상은 이제부터입니다.

2016 년에는 2 대 체제에서 계획중인


2015.10.6.
중국 주해 PANDELTA 레이스에!

9 월 17 일 (목) AM4 : 30.
아직 어두운 새벽 비가 내리는 가운데 JP 키무라 저택에 모여 막상 하네다 공항.
이번에는 TEAMJP의 대표로 DFR 무로이 씨와 함께 여행.
중국 주하이에서 열리는 PANDELTA 경주로 향하는 때문이다.
경주로 향하는해도 JP 키무라가 주행하는 것이 아니고 이번에는 다른 목적을위한 여행이다.
그것에 대해 나중에 다루기로하려고 생각한다.

그런데 비행기는 정시에 하네다를 출발 해 무사히 홍콩 국제 공항에 도착.
이미 10 회 이상 방문하는이 있고 홍콩 국제 공항에서 기차로 구룡에 들러
거기에서 페리로 중국 주해에 갈아 타기도 실로 원활하다.
9 월에도 아직 무더위가 이어 중국에서.
굵은 땀이 등을 배를 다리도 똑 떨어지는.
16:00, 정 숙소 인 GDH에 도착 후 안정 오사카 가게에서 저녁 식사.
JP 키무라는 이번 레이서로의 방중이 아니기 때문에 실로 온화하다.
레이서로 올 때와는 조금 차이 분위기가 부드럽다.
참 좋은 일이다.
그리고 저녁 식사를하면서 다음날에 대비하여 협의하고 방으로 돌아와 취침.

9 월 18 일 (금) AM6 : 30
GDH의 체크 아웃을하고, 택시로 주해 국제 서킷 (이하 ZIC)에.
20 회 이상 통과 한 길만에 익숙한 광경이다.
2011 년 3 월에 처음 참가했을 때에 비해 신호
오비스의 보급과 경적이 조금 줄어든 걸까라는 느낌.
40 분 정도로 ZIC에 도착.
ZIC에있는 BG 차고에.
여기가 이번 목적 중 하나 인 칼 씨 (호주)를 백업하는 주요 전장이된다.
칼 씨는 연 3 회 개최되는 PANDELTA에 따라 1 주일 정도 중국에 체류하고 레이스에 참가하는 라이더이다.
평소에는 파일럿으로 잡는 조종간을 핸들에 붙들고 변화
에어컨이 완비 된 조종석에서 체감 온도 50 ℃를 넘는 것이다 서킷에 내보내는.
이번 JP 키무라가 와서 준다면과 호텔의 준비, 식사 모두를 주선 해 준 호주 라이더 인 것이다.
7:30지나 칼이 등장 웃는 얼굴로 재회를 기뻐하며 악수.
그 후, 시스템 설정, 오전의 주행 기계의 상태를 무로이 씨와 청취하면서 기계의 조정을 간다.
서투른 영어와 바디 랭귀지를 구사 해 억지로 대화를 성립시켜 버리는 곳이 JP 키무라의 스고 기술이며 공부하게된다.

다음의 주행 시간이 비울 수있어 S & S 차고에 (일부 TEAMJP).
방중 목적의 두 번째이다.
앨런 사후 S & S의 후계자 인 아하이 씨와의 협의에 가서 이쪽에서도 미소로 악수.
향후 S & S의 방향성 레이스 협의 등 유익한 시간이 흐른다.
오후가 칼 씨의 곁으로 돌아 온보드 카메라로 촬영 한 오전의 주행 개선 사항 등을 JP 키무라, 무로이 씨가
과거 JP 키무라가 달릴 때의 느낌이나 브레이크 포인트 코너 들어가는 방법, 기어 변속 포인트 등 세세하게지도한다.
그것을 진지한 눈빛으로 듣는 칼 씨.
매우 본직 파일럿에서 레이스가 취미로는 도저히 생각되지 않는다.
레이스 때는 적어도 파일럿임을 잊지 완전히 레이서 칼이다.
덧붙여서 여담이지만 칼 씨의 아버지도 자전거 타기이었다 같고 어릴 때부터 친근하게 자전거가있는 환경에서 자란 것을 알 수있다.
이번 레이스에 호주에서 달려와 항상 시스템의 곁에서 아들 칼 씨의 전황을 지켜보고 있었다.

그리고 오늘 두 번째 여행.
기계도 서서히 칼의 구상 것처럼 완성 해 나간다.
차고 나가는 그 모습은 평소의 명랑한 칼 씨와는 달리 자세가 전해져 온다.
나머지는 JP 키무라, 무로이 씨의 말을들은 칼 씨가 어디까지 주행으로 실천 할 수 있을지가 부상의 열쇠가된다.
막상.
순조롭게 회수를 거듭 가지만 목표로하는 30 초 대에 들어 가지 않는다.
JP 키무라와 무로이 씨가 랩을 보면서 하나의 큰 문제점을 찾아 냈다.
뒷 브레이크를 사용하지 않는 것이다.
뒷 브레이크를 능숙하게 쓸 수 콤마 1 초를 다투는 레이스에게 매우 중요한 포인트 다. 그렇다.
주행 후 칼 씨에게 전달 수년이 주행을 ZIC이었습니다왔다 칼 씨가 내일 결승에서 갑자기 뒷 브레이크를 쓸 수
곤란한 것은 누구의 눈에도 분명. 서서히 뒷 브레이크를 사용하기로 익숙해 밖에 길이 없다.
기타주의했다는 것을 몸짓 온보드 카메라를 보면서 전해 간다.
다음날의 결승이 기다려진다.

그 후, 무로이 씨가 중심이되어 다음날에 대비하여 시스템 관리 작업을 수행 서킷을 뒤로하고 저녁에.
비어 가든 같은 곳에서 칼 씨의 와이프, 파자과 이번 레이스에 동참하고있는 파일럿 동료 장면 씨
등을 섞어 총 10 명으로 자전거 설법의 개막이다.
다음날의 결승 레이스에 대비하여 대화가 탄력.
하지만 거기 당연히 영어이다.
모르면서도 아는 단어를 연결해 가고 저도 영어 학교 에나있는 것 같고
네이티브 영어를 계속 듣다 보면 중국에서는 박 영어권에있을 것 같은 착각 마저 빠진다.
3 시간 정도 자전거 설법을 마치고 호텔에.
아직 오픈한지 얼마 안된 것이다 깨끗한 호텔에 안내 된 다음날을 위해 일찌감치 잠자리.
Good Night!

9 월 19 일 (토) AM6 : 30
호텔에서 아침을 드시고 택시로 ZIC에.
AM8 : 30에서 예선에 대비해 무로이 씨가 설치되어 간다.
전날의 주행 데이터에서 얻은 칼 씨의 주행 습관이나 포인트가되는 부분을 최종 확인하고 차고에서 YAMAHA R1이 튀어 나간다.
결과 1 : 40.853의 무릎에서 예선 46 대 중 9 번째로 통행의 결과를 떠나 오후의 결승에 진출.
결승 14:00까지 시간에 여유가 있기 때문에 BG의 사무실에 가서 BG의 소유자와의 회담.
향후 일본, 중국 팀과 앞으로의 비전 서로가 도약 할 수있는 것처럼 모터 스포츠의 발전에 논의가 이루어졌다.
이 BG 소유자와의 협의도 이번 방중 목적의 하나 였으므로 매우 유익한 시간이었다.
그렇다 치더라도 JP 키무라 시간을 낭비하지 않는다. 조금이라도 시간이 비면 다양한 차고 및 사무실에 가서 정보 수집.
물론, 신체 언어이다.
장하다.

14:00가 드디어 결승 (1 히트 째)의 시간이된다.
9 번 그리드에서 스타트.
JP 키무라, 무로이 씨의 조언을 듣고 칼 씨.
시작 전에 그리드에서의 사진 촬영은 미소를 보이지만 때때로 거친 레이서의 얼굴도된다.
두 사람의 앞에서는 서툰 주행을 할 수 없다는 부담감도 아른 거린다.
스타트.
10 바퀴, 약 15 분의 레이스가 시작됐다.
비행기와 같은 가속까지는 가지 않지만 좋은 출발을 쭉쭉 가속한다.
8 위, 9 위를왔다 갔다 치열한 공방이 계속된다.
결과 8 마쳤다. 순위를 하나 올라 내일의 결승 2 히트 째에 탄력을 주었다.
그런 가운데, 예선 1 위, 결승 1 위로 단연 뽀루투윙를 장식 한 선수가있다.
그 이름은 마크 (호주).
같은 BG 차고에서 레이스에 참가하고있는 World Superbike Rider이다.
예선에서 1 : 33.725의 코스 레코드를 내쫓 관계자 깜짝 놀라게 압권 달렸다.
그러나 본인은 WSBK 라이더 인 이상 당연한 같은 느낌.
그런 가운데 JP 키무라, 무로이 씨도 호기심 모습.
우선 자전거 견학 회.
기계의 회전 빙 1 주년 신경 쓰이는 부분을 찰칵. 또한 찰칵. 또한 찰칵.
그리고 마크에게 말 여러가지 일을 이야기하고 사실 마크의 집이 JPA의 회사 근처라는 것을 알았다.
즉시 JP 키무라의 아드님 영어가 뻬라뻬 ~ 라 타이트하게 전화를 메우고 마크와 대화 해달라고 마크가 호주
에 돌아 가면 태두와 만나기로 약속하고 헤어졌다.
뜻밖의 만남이있는 것도 또한 자전거가 연결 우연 이라기보다는 필연이 아닐까.

그 다음날의 결승 2 히트 째에 향해 머신의 조정 및 유지 보수가 무로이 씨에 의해 행해진 다.
기계를 분해하고 청소하면서 마모 된 부품의 교체 정비.
마모 된 부품이나 타이어의 마모 상태 등을 보면서 칼 씨에게 최선의 머신으로 마무리한다.
그 모습은 바로 인간 말한다 정형 외과, 성형 외과 의사 그 자체 다.
이 사람은 일본이 자랑하는 전문적인 것이라고 느꼈다.

그리고 서킷을 뒤로하고이 날도 칼 씨가 주선 해준 스페인 요리의 가게에.
중국에서 스페인 요리.
결부 없다.
도착.
샤레오쯔 레스토랑.
아무래도 나도이 단기간에 영어를 마스터하고 온 것 같다.
오늘 밤은 총원 20 ​​명이나됩니다 전날의 멤버에 가세 BG의 소유자와 마크 등도 참여하고 즐거운 저녁 식사가되었다.
그럼 모두와 헤어지고 나서 J​​AZZ BAR 등을 사다리 호텔로 돌아 기분 좋게 취침.

9 월 20 일 (일) AM10 : 00
호텔 체크 아웃 서킷.
마지막 날 결승 2 히트 째이다.
시작은 13:20에서 3 시간 미만 비는 시간을 이용하여 10 월에 한국에서 열리는 한 · 일 · 중 레이스 중국 측 간사와 협의를 행한다. TEAMJP의 소개 비디오를 만들어 주신 대만의 방송국 구 씨 (일본)에 통역 해달라고 중국측의 레이서 모두
이야기를 한국에 올 편명, 시간 등의 확인을 10 월 한국에서 레이스 절차도 진행했다.
이것이 마지막 4 번째 방중 목적으로 이것으로 목적은 거의 완성.
그리고는 마지막 레이스에서 칼 씨가 만족스러운 주행을 할 수 있으면 최고의 방중된다.

BG 차고에서 시스템 설정을 계속 무로이 씨의 곁으로 JP 키무라가 돌아 본 기억이있는 사람이.
올해 스즈카 8 내에서 함께 완주를 목표로 한 동료 댄 씨 (캐나다)이다.
스즈카의 연습 주행에서 넘어져 뇌진탕을 일으켜 닥터 스톱으로 실전을 함께 달릴 수 없었던 친구가 거기 토했다.
이번 PANDELTA야말로 부상의 영향으로 달려 있지 않지만 매번 연단에 서 댄 말했다.
스즈카 이후의 대면에 JP 키무라, 무로이 씨도 포옹, 악수, 포옹, 악수 동창회 같다.
내년 스즈카에 댄 씨의 모습은 과연있는 것일까.
지난 2 차전, 골절, 뇌진탕에서 실전을 달리고 있지 않다 댄 씨하면 아쉬움 밖에 남지 않은 스즈카 8 내.
3 번째의 정직라고 하듯 내년 스즈카에서 폭발하는 기색이있다.
기대 대이다.

그런데, 댄 씨도 이별 순식간 시작 13:20가 다가온다.
오늘은 전날 1 히트 째에서 8 위를 차지했기 때문에 8 번 그리드에서 시작된다.
한번 더, 전략, 조언 쓰기 두사람.
칼 씨도 레이스 전에 평소 표정이되어있다.
스타트.
두 사람이 바라 보는 가운데 제 1 코너에 잘 들어 갔지만 주회를 거듭해도 시간이 증가 오지 않는다.
결과 9 위로 순위를 낮추 베스트 랩 1 : 41.906로 전날의 시간에서 1 초 이상 낮추는 결과가되고 말았다.
그러나 지금까지의 JP 키무라, 무로이 씨의 브레이크 사용, 코너 진입 속도
악셀을 여는 쉼표 1 초 타이밍 등의 조언에 조금이라도 빨리되는 요소가 있다고 느끼면
거기에 과감하게 도전 해 탐욕스럽게 시간을 향상 추구 또한 칼 씨 인 것이다.
마지막으로 다시 한번 말하지만 현역 파일럿이다.
결승 2 히트 째 44 대 중 9 위.
매우 훌륭한 성적이라고 그의 주위는하지만 그 자신은 납득하지 않습니다.
납득 해 버리면 거기서 성장은 멈출 때문이다.
실로 멋진 파일럿이다.

이번 방중은 평소 레이서로 그 중심에있는 JP 키무라가 조연을 해내 무로이 씨의 지시를 바라면서
칼 씨의 지원을하고 시간이 비면 TEAMJP의 대표로서 다른 팀의 차고 및 사무실에 얼굴을 내민
협의를 벌이는 모습에 경주 대표 조연의 모든 것을 완수
TEAMJP로서 비약을 이루기 위해서는 매우 충실한 내용의 진한 4 일이었던 것에 이론은 없다.
또한 내년 PANDELTA와 스즈카 8 내 등 향후 칼 씨 댄 씨, 나아가서는 마크 씨와 연락하면서
DFR 무로이 씨와 함께 손을 잡고 꾸준히 한걸음 씩 걸음을 진행시켜 나갈 생각입니다 때문에
앞으로의 TEAMJP 지금까지 이상의 기대를! !

장문 실례했습니다.


2015.10.6.
2015 년 TEAM JP 스즈카 8 내 다이제스트!

2015 년 TEAMJP 스즈카 8 내 다이제스트 동영상 공개!

스즈카의 눈물 · 감동 있음 드라마를
다이제스트로 즐기세요!


2015.7.31.
8내를 마치고 JPKimura
JPkimura입니다.
올해도 무사히 8내를 마치고 지금 홀가분한 기분입니다.
3년 연속 스즈카 8내 완주 라이더가 될수있게
응원해주신 여러분과 도움을준 동료들,
친구들, 그리고 가족.

모든 사람들의 힘이 하나되어 단결, 좋은결과로 이어졌다고 생각합니다.

생각해보면 레이스위크의 목요일
이날은 프리주행, 오후 한번의 주행으로 친구 댄이 전도

뇌진탕을 일으켜 그대로 입원.
결승을 달리는것은 닥터가 불허했다.
그건 타무라선수와 나 둘이서 8시간을
뛰어야 했다.

이 순간에 타무라군과 나는 서로
의식의 변경, 작전 변경을 이야기했다.
올해의 기계를 사용할수 없게 되서
스페어카만으로 싸운다.

이제 남은 예선 등에서 넘어질수는 없다
머신도 1대 한정.

이를 위해서는 어떻게든 예선을 통과해 결승 그릿을 확보하는 일,
댄이 달릴수 없게된 일은 매우 아쉽지만
우리를 응원하는 모두가 있다.
그래서 결승을 뛰어 골을 목표로 하는 일이 팀의 목표가 됐다.

JPkimura
” 어떻게든 결승을 달린다!”

예선 당일
컷 타임은 23초로 설정했다
타무라선수와 JPkimura의 두사람은 예선통과
결승 그릿을 확보할수 있었다!
우선 첫번째 스테이지는 클리어 할수있다.

반면 한국팀은 나카자와군이 열심히
그럭저럭 그릿을 확보.
올해 하나의 목표,
TEAMJP로 2대 결승에 나서게 됐다.

그리고 맞은 결승 레이스 당일
아침부터 엄청난 무더위속
레이스가 시작됐다.
각오를 다졌다. 저와 타무라 선수,의지를 확인하고
완주해서 골을 목표로 한다.
(레이스 상세는 보고서에서 확인해 주세요.)

어쨌든 드라마 드라마 드라마.
올해도 여러가지 8내였다.

돌아보면 댄과 그린은 부상으로 아쉽긴 했지만
2대가 무사히 완주해서 도움을준 관계자,
동료들에게 정말 고맙다고 말하고 싶다.
이제 이 한마디로 족하다.

우리 플레이베타 자본도 기술력도
머신으로도 팩토리에 미치지 못한다
그러나 마음 하나로 하나된 결과
2대 완주 할수있는 원동력이었다.

한국팀도 AU팀도 좋은 경험이 되었다고 생각한다.
이경험을 나라에 가지고가서 다음번에 잘살려 주었으면 좋겠어.
스즈카에는 악마가 있다는데, 분명히 있었다!


그래도 혼자서는 넘을수 없는일을
모두가 넘는일의 노력을 배웠다.

일부 후원자님에게도 전부 사인에리어를 담당하셔서
AU에서의 응원단은 100명 이상의 요리를 준비해주시고
각 레이스퀸은 라이더의 서포트에 충실해 주었다.

지금 생각해도 순위를 떠나서 개인적인 팀으로선
충분한 성취감이 있는 스즈카 8내였다.

물론 현지 카미오오카의 응원도 있었다.
힘든주행.의식이 몽롱한 가운데
모두의 목소리나 얼굴이 떠오르고, 그때마다 정신을 집중하고 레이싱에 집중했다. 그리고 염원의 환희의 체커를 받는일이 올해도 생겼다.

모든 여러분에게 감사 드립니다.
감사합니다.

JPkimura


2015.7.27.
TEAMJP album스즈카 8내 올해 스즈카도 모두 드라마
눈물이 있고 감동이 있습니다.
앨범을 즐기겨주세요.

피트 풍경

4내

“98.TEAM JP DFR KOREA”

“83.TEAMJP&TAKE-UP CANADA”



2015.7.26.
스즈카 8내 경기결과 속보 스즈카 8내 결승은 2팀 모두 무사히 완주!

스즈카 8내 결과속보
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40위 완주 184회전
“98.TEAM JP DFR KOREA”
T.NAKAZAWA, K.Joon TAE, L.Hoo KYOUNG


50위 완주 155회전
“83.TEAMJP&TAKE-UP CANADA”
T.TAMURA, Y.KIMURA

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스즈카 4내 결승 결과
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19위 완주 92회전
“83.TEAM JP DFR AU”
Corey Peter Turner, 이즈미 쿠니아키

리타이어 35회전
“98.TEAM JP MOTOGO RS-ITO”
James Greensill, Patorick Jun Li

—————————————————

JP그가 은퇴한 올해 8시간 내구 레이스
여러분의 응원, 성원이 있어서
무사히 완주할수 있었습니다.

레이스의 상세한 것은 추후 보고하겠습니다.
이번에도 많은지원과 성원 감사합니다.


2015.7.23.
7/23 8내 프리주행
오늘 7/23(목)는
각 카테고리의 프리주행이 진행 되었습니다.

오전중에는 비가 내렸습니다만,
오후에는 날씨도 회복하고 무더워져서 라이더에게는
바로 힘든 조건을 맛보게하는 주행이 되었습니다.

프리주행 연습주행, 지금까지의 사전 테스트를 바탕으로
최종적으로 주말을 향한 조정의 장입니다.
각 라이더는 자신의 수정할 부분이나 기계의특징·상태·를 느끼고
좋은 느낌에서 주행했어요.

그러나 레이스는 사고도 따르기 마련.
지난해에도 출전한 캐나디인 라이더”댄선수”가 전도
머신도 상당한 손상을 받고 스페어 머신의 도입.
댄선수는 그대로 병원으로 직행,이라는 충격적인 뉴스가 들어왔습니다.

결승에 댄선수가 달릴수 있나?
아무것도 모른채 타무라선수와 JP는 주행을 종료
타임은 16초대가 나오고 적당히, 예선은 클리어 할수있는 타임이 나와서
안심하고 있었습니다.

그러나 내일 이후의 댄선수의 상태에 따라서는
결승은 타무라선수와 JP키무라 둘이서 뛸수도 있습니다
라이더는 더이상의 트러블이 없었지만
긴장되었던 하루가 되었습니다.


2015.7.22.
드디어 무더운 여름이 시작!
뜨거운 여름이 다가왔습니다.
드디어 올해 8내도 레이스위크가 시작되었습니다. 오늘은 피트 설영.
내일부터는 본격적으로 주행시작.

일정:http://www.suzukacircuit.jp/8tai/schedule/0723-24/

8내 엔트리는 2팀
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83:TEAMJP&TAKE-UP CANADA
·타무라 타케시
·키무라 야스시
·Dan KRUGER
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98:TEAM JP DFR KOREA
·Lee Hoo KYOUNG
·나카자와 타카유키
·Kim Joon TAE
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토요일 4내에도 2팀으로 나뉘어서 출전합니다!
미래의 8내의 라이더도 뜨거운 여름에 흠뻑 젖어들지요!

Patrick Li, James Greensill, Corey Turner


2015.6.30.
TEAM JP카미오오카 중앙상가 이벤트 리포트
TEAM JP 카미오오카 중앙상가 이벤트 리포트
2015년 6월 28일(일)아시아를 중심으로 세계에서 활동 하고있는 “TEAM JP” 팀연고지의 근처역인 가미오오카역앞 중앙상가 파서쥬 카미오오카에서 스즈카 8시간 내구로드 레이스(통칭:스즈카 8내) 출전 기념행사를 개최.

스즈카 8내는 세계 내구 선수권 시리즈에도 포함된 일본에서도 최대급의 오토바이 레이스. 그화려한 무대에 가미오오카에 근거지를둔 TEAM JP가 프라이빗팀으로 출전하는 것을 오토바이팬뿐만 아니라 보다 많은 사람들에게 알리기 위해서 기획된 이벤트입니다.

보행자 천국이 됐던 중앙 통로에는 피트를 본뜬 특설 스테이지가 등장.

좌우에는 실제로 레이스를 달리는 머신(스즈키 GSX-R1000/야마하 YZF-R1) 이장식되어 지나가는 사람이들의 발길을 멈추게 했습니다.

일부는 13시에 시작.

MC와다가 스즈카 8내에 대해서 설명하고 거기에 가미오오카로 도전하는 팀이 있음을 소개. 거기에 TEAM JP소유주겸 라이더인
키무라 유타카선수와 같은팀의 라이더 나카자와 선수가
라이딩 슈트 차림으로 등장.

두팀을 총괄하는 무로이감독이 자리를 잡은 곳에서 토크쇼가 시작됐다.

서킷을 달릴때의 라이더의 마음이과 그것을 지켜보는 감독의 심정을 적나라하게 이야기 하는등 평소에는 잘들을수 없는 이야기에 모인 사람들도 흥미진진해합니다.

동시에 내구 레이스에 필요한 설비및 머신의 구조, 라이더를 지키는 안전장구 소개등이 이어졌다. 전문 용어가 많이 나오기에 쉽게 설명해주는 MC가있어서 오토바이에 대해서 자세히 몰라도 즐길수 있는 내용들에 모두 귀를 기울였습니다.

그뒤 무로이감독이 레이싱 머신의 엔진을 시동.
시끄럽지만 아름다운 레이싱 사운드가 상가에 울려퍼지고 관객들을 매료했습다.

토크쇼가 끝난후에는 레이싱걸의 가위,바위,보,대회와
촬영회를 개최. 어린이나 여성이라면 레이싱 머신과 함께 촬영할수있는 시간이 있어서 인기였습니다.

약 1시간의 쇼는 2차례 진행되어 많은 사람에게 스즈카 8내와 TEAM JP를 알리게된 이벤트가 된듯합니다.



2015.6.27.
타운뉴스의 취재를 받았습니다
얼마 전 6/25, 타운뉴스의 취재를 받았습니다. 현지 코난구에서 스즈카 8내로 배출된 JPkimura의 히스토리와 화제를 인터뷰 했습니다.

나중에 이곳에서 기사가 게시될 예정입니다.
여러분도 봐주시면 좋겠습니다.

타운 뉴스| 카나가와현 전지역, 도쿄도 마치다시의 지역 정보지

그리고 내일 6/28(일요일)은
“가미오오카 중앙상가”에서 8내 출전 발표회를 실시합니다. 일요일이니 여러분 꼭 오세요!

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TEAMJP”세계 내구 스즈카 8시간 내구 로드 레이스 출전 발표회”
☆ 개최 일자:2015년 6월 28일(일)우천시 결행
☆ 개최 장소:파사주 카미오오카(가미오오카 중앙 상가)
☆ 개최 시간:PM 13:00,15:00(보행자 천국 시간대)2부제
☆ 참가자:라이더 키무라야스시, DFR무로이감독, 레이스퀸
☆ 내용:토크쇼, 레이스퀸&라이더 촬영회,
8내 머신 시연